Під час лекції, проф. Крістоф Весслінг окреслив питання розвитку, ревіталізації набережних у центральних частинах міста на прикладах реалізованих проектів в таких містах як: Барселона, Ліон, Сеул, Зіген, Штральзунд та Гамбург.

 

Першим проектом, з яким студенти ознайомилися, був проект трансформації набережної Moll de la Fusta у м. Барселона (Іспанія) в 1982-1987 рр., виконаний архітектором Manuel de Solà-Morales. Проект передбачав облаштування набережної Барселони та відкриття можливості експлуатації історичного міста Барселона в бік моря.

 

Було обговорено приклади перетворення набережної міста Ліон (Франція) та міста Сеул (Південна Корея), які сприяли підвищенню рівня обслуговування громадян через зміну інфраструктури та створення нових публічних просторів.

 

Ще одним, дуже цікавим проектом було «відкриття» річки у рамках проекту «Зіген – до нових берегів», основною ідеєю якого було знесення так званого Зігплатте, який перетинає річка Зіг на глибині приблизно 140 метрів. На цьому місці було «відкрито» річку, побудовано систему сходів для відпочинку жителів та три нові мости.

 

На прикладах міст Штральзунд та Гамбург (Німеччина) проф. Крістоф Весслінг розповів про трансформацію портових територій та створення можливостей для використання водного простору жителями міст. Місто Штральзунд, розташоване на узбережжі Балтійського моря в Північній Німеччині з 2002 року входить до списку Світової спадщини ЮНЕСКО, разом з містом Вісмар. Ці Середньовічні міста були великими торговими центрами Ганзейського союзу в 14-15 століттях, а у 17-18 столітті вони стали шведськими адміністративними та оборонними центрами для німецьких територій.

 

Гафен сіті (Hafen City) міста Гамбург - найбільший проект реконструкції міста в Європі (220 га). У Гамбурзі з середини 1960-х років активні портові території були переміщені вниз за течією Ельби, і було вирішено виконати трансформацію колишньої портової території. Проєкт Гафен-Сіті стартував у 2001 році, а перший квартал був завершений у 2009. Так як Гамбург часто зазнає підтоплень, у проекті реконструкції нового району передбачені інноваційні технології захисту від повеней. Наприклад, дороги будуються на насипах висотою 7,6 метра над звичайною лінією припливу. Будинки розташовані нижче, проте всі вони гідроізольовані на перших поверхах. Крім цього, всі будівлі, які можуть бути затоплені, мають другий вхід на висоті понад 7,6 метра.

 

Професор Крістоф Весслінг зазначив, що: «Ревіталізація та перетворення старих промислових територій і старих портових зон, які втратили свої функції або використовуються лише частково, є одним з найважливіших викликів для сталого розвитку міст».

 

Лекція була насичена інформацією та цікавими прикладами, допомогла студентам розширити знання про розвиток набережних у центральних частинах міст. Такі заходи корисні архітекторам, які цікавляться розвитком річкових територій, дозволяють поглибити свої знання та обмінятися ідеями з професіоналами.